포르쉐 타이칸: “제로백은 최고인데… 일상 주행에서 회생제동이 부자연스럽게 느껴지는 이유, 혹시 나만 그런 건가?”

포르쉐 타이칸의 무시무시한 제로백(0-100 km/h) 성능은 전기차 스포츠카의 대표로 자리매김하게 했지만, 일상 주행 상황에서는 회생제동이 때때로 “딱딱하거나 부자연스럽게” 느껴지는 운전자가 많습니다. 이는 고속 성능과는 전혀 다른 영역에서의 경험 차이입니다.

원인 분석 — 왜 회생제동이 어색한가?

시동 직후 혹은 습기·비·세차 후에는 타이칸이 최초 몇 번의 제동에서 기계식 브레이크만을 사용하며 디스크를 청소합니다. 이때 회생제동이 활성화되지 않아 브레이크 페달이 '딱딱하게' 느껴지는 상황은 정상입니다

> “It’s real… when the battery is at full charge or very cold, you get barely any regen, and you experience ‘naked’ mechanical brakes.”

냉각된 디스크나 물로 인해 기계식 브레이크가 미끄러지면서 페달 피드백이 이상하게 느껴지는 경우가 많습니다. 특히 습기 후 세차장 등에서 더욱 그렇습니다.

포르쉐는 회생제동과 유압 브레이크의 부드러운 전환을 위해 복잡한 알고리즘을 적용합니다. 페달 압력, 노면 상태, 현재 주행 상황 등을 계산해 최적의 디스트리뷰션을 찾아 적용하지만, 그럼에도 여전히 변화 때 이질감을 느끼는 사용자도 많습니다.

“시동 초기 또는 배터리 충전 100%인 상태, 춥거나 습한 기후에서 회생제동이 안 느껴지고 브레이크만 작동”
“세차 후 물기 있는 디스크에서 기계 브레이크가 느리게 먹히고 페달 위치가 달라짐”
“포르쉐는 코차(All-electric braking blend) 알고리즘을 통해 회생·유압 브레이크 균형을 맞추지만, 때때로 전환이 어색할 수 있음”

차가 식은 상태에서 출발 시, 부드럽게 페달 반응을 예측하고 첫 제동은 기계식 사용을 고려하세요.

세차 후 특히 브레이크를 여러 번 작동시켜 디스크를 말리고 청소하세요. 초기 제동이 뻑뻑하거나 밀린 느낌이면 바로 실행 권장.

설정에서 Brake Disc Cleaning 또는 유사 모드를 사용해가며 기계식 브레이크 작동을 유도해 디스크 상태를 유지하세요.

회생·기계식 전환 시 급하게 페달을 밟지 않고, 일정한 압력 유지로 시스템이 안정적으로 반응할 수 있게 하세요.

A: 네, 타이칸은 시동 직후 몇 번은 유압 브레이크만 사용하여 디스크를 청소하기 때문에 회생제동이 활성화되지 않을 수 있습니다.

A: 습기 있는 디스크 때문에 브레이크 패드가 물 위에서 미끄러지며 초기 제동력이 약하게 느껴지는 것입니다.

A: 타이칸은 회생제동과 유압 브레이크 사이의 전환을 최적화하는 알고리즘을 사용해 효율적이고 자연스러운 제동감을 제공합니다.

A: 예, 초기에는 어색하게 느껴질 수 있지만, 차량이 페달과 디스크 상태를 스스로 조정하며, 운전자도 부드러운 페달 사용에 익숙해지면 자연스럽고 편안한 제동감을 유지할 수 있습니다.

포르쉐 타이칸은 전기차의 압도적 성능을 보여주지만, 일상 주행에서의 회생제동은 초기 반응, 습기, 알고리즘 전환 방식 등으로 인해 다소 부자연스럽게 느껴질 수 있습니다. 다행히도 이러한 특성은 이해와 적응, 그리고 간단한 대응만으로 상당 부분 개선될 수 있습니다.